L'aspect de la moto me paraissait bien ramassé de l'arrière, surtout par rapport aux motos actuelles. Cependant on ne faire évoluer une telle mémère que très raisonablement pour que ça devienne pas un "Jacky".

Mon idée est de réhausser les fixations des amortisseurs arrières de 2 ou 3 cm et "éventuellement" rabaisser la fourche de 1 cm, mais vraiment entre parenthèses. Avant de démarer la modif, je puise dans mon stock pour prendre le deuxième balancier et les amortisseurs de ma deuxième machine (en pièces) pour voir. Le balancier est en état malgré une rouille de surface, les bagues et son axe sont"nickel", c'est lui qui recevra la modif'. En examinant les amortisseurs d'origine qui ont l'air fatigués, je m'aperçoit qu'ils sont peut-être plus grands que ceux montés sur ma moto (amortisseurs de 900 XJ avec réserve séparée) je démonte ces dernier et les mesure avec ceux d'origine (les récupérés) les origines sont 2,5 cm plus longs que ceux de 900 XJ. Je monte ces derniers sur la moto, effectivement, ça la réhausse un peu. En revanche, à l'essai, ça pompe terriblement et la tenue de cap s'en ressent, je les conserve pour cette année pour avoir ceux de 900 sous la main pour faire la modif' car c'est décidé je garde ceux là !

Premièrement, étudier la chose et voir si c'est faisable, je ne peux pas faire une rehausse sur un seul point d'appui. Après avoir regardé le balancier, il y a un perçage taraudé diam. 10 X 100 (fixation de l'amortisseur) et un perçage diam. 6 X 100 (fixation carter de chaine à gauche et libre à droite) , ça suffit pour faire quelque chose.

Deuxièmement, choix du matériau, en l'occurence, tôle épaisseur 6 mm (comme la patte d'origine).

Toisièmement, dimentionnement de la patte et traçage, notemment des entraxes inférieurs qui doivent être très précis pour tomber pile sur ceux du balancier et déport de 2,5 cm vers le haut.

Quatrièmement ; réalisation. Découpage, limage perçage... et essais. Les pattes doivent venir se fixer parfaitement sur le balancier et dans un souci d'esthétique, traçage et limage à la forme du balancier. Ensuite, fixation de deux écrous sur les pattes à l'aide de vis en vue d'être soudés (comme sur le balancier) Après la soudure, re-essais, montages à blanc avec les amortisseurs et là on voit qu'ils ne pivottent pas bien sur leur axe, alors on redémonte on lime un peu mieux en arrondi et on essaie, c'est bon, on passe à autre chose.

Je refabrique deux pattes cette fois pour prolonger celles qui se trouvent à l'extérieur du balancier, pattes toutes simples cette fois(tôle épaisseur 2 mm), un perçage diam. 10 et fixées sur le balancier par deux vis et écrous diam. 6. (après avoir percé patte et balancier).

Ensuite, dernier essai, on monte tout pour voir, on serre, on interpose des entretoises pour compenser le déport des pattes et on fixe les amortisseurs, ça passe. Puis quand tout est monté... On redémonte... pour nettoyer, dérouiller, décalaminer, dégraisser, apprêter. Je remonte tout en choisissant des vis de classe 10.9 (classe utilisée dans l'automobile pour les pièces de sécurité) Enfin on peint l'ensemble en noir brillant et on stocke en attendant la fin de la saison. Avant de monter l'ensemble sur la machine, je monterai un graisseur.

Il ne faut pas se leurer, une moto de 1981 restera une moto de 1981 quoi qu'il arrive. Un bourrin ne fera jamais un cheval de courses, néammoins, on peut faire évoluer la bête gentiment. Voici de quoi je voulais me rapprocher :

GENTIMENT IL DISAIT !!!! Je sais, sur un 400 XJ ça aurait été un peu tiré par les cheveux, mais j'y tenais. Cependant, le rose fuschia est dur à trouver en peinture, je ne sais pas le résultat final aurait été à la hauteur de mes espérances.

Après moult refléxions et en zonnant un peu sur le net voici pour finir ce qui sera mon projet final et représente le meilleur compromis :

Ca ira quand même déjà mieux avec l'ancêtre cette couleur, faute de 400 XJR, on aura un 400 XJ un peu original.

Deux personnes sur ce blog m'ont prouvées que c'était possible d'avoir une moto ancienne et originale à la fois. Une 400 XJ n'est pas à proprement parler une moto de collection (ça viendra) assez jeune, de faible cylindrée et  japonaise de surcroit, son avenir sur MOTO-LEGENDE est sérieusement compromis, ce qui autorise certaines libertés. Néanmoins, je vais conserver un jeu complet d'accessoires d'origine, on ne sait jamais. (réservoir, dosseret de selle, et caches latéreaux). La couleur sera celle de la moto plus haut, réservoir, dosseret de selle et garde-boue avant bleus, et les caches latéraux en noir mat. La moto sera réhaussée de l'arrière par une modif' déjà citée et réalisée, il reste à monter le balancier sur la moto et monter les amortisseurs de 900 XJ. Coté moteur, je mettrai "loin" le filtre à air et monterai quatre "cornets" (coût envir. 40 Euros) histoire d'améliorer le look et faire un plus beau bruit d'aspiration. Je vais remonter l'aiguille d'un cran et essayer de trouver un Quatre en un pour l'esthétique car niveau puissance, premièrement ça n'arrangera rien du tout, deuxièmement ce n'est pas le but recherché. Et ensuite ... ben, on va déjà faire ça, ça sera pas mal pour cette année.