Soyons francs, pourquoi acheter une machine de 25 ans d'age, qui n'a jamais fait rêver personne même en 1980 et qui fait rire n'importe quel ados sur son scoot'.

Pour ses performances ? 142 Km/h assis, 155 Km/h couché (???), 400m départ arrêté en 15''4, c'est clair la vérité est ailleurs, alors ou ?

Premièrement le budget, les contraintes familiales excluent la 1 000 R1, deuxiemement la maréchaussée, les routes locales sont limitées à 90 et l'autoroute à 110, la R1 me mettrait hors la loi en fond de 1ère. Troisièmement le look intemporel et classique à souhait, presque passe partout ce qui n'est pas mal pour une machine de 25 ans. Ensuite la disponibilité, regardez sur les sites de vente sur internet ou sur Ebay, il y en a à la pelle ! ainsi que les pièces (disponibles dans le réseau YAMAHA à des prix raisonnables). Un quatre cylindres !!!! le son et  le caractère sont là, c'est à dire rien jusqu'à 6 000 tr/mn (au départ je croyais être sur une 103), puis une poussée franche jusqu'à la zone rouge dans une symphonie typique d'un quatre en ligne.

Sa maniabilité est aussi un atout, on peut enrouler tranquille sur les petites routes (l'autoroute on oublie), la tenue de route est bonne et sans surprise. Et aussi, rare pour la catégorie, la souplesse, elle est réelle dû sans doute au système YICS, en avril 1981, un essayeur du journal MOTO REVUE ne se souvenait pas d'avoir essayé une machine aussi souple. Et c'est vrai, pas besoin de rétrograder au moindre faux plat, même avec un passager.

Bref, une moto attachante et qui fait encore effet. Pour preuve, un jeune me disait récemment que c'était une moto pour draguer les filles !