Il ne faut pas se leurer, une moto de 1981 restera une moto de 1981 quoi qu'il arrive. Un bourrin ne fera jamais un cheval de courses, néammoins, on peut faire évoluer la bête gentiment. Voici de quoi je voulais me rapprocher :

GENTIMENT IL DISAIT !!!! Je sais, sur un 400 XJ ça aurait été un peu tiré par les cheveux, mais j'y tenais. Cependant, le rose fuschia est dur à trouver en peinture, je ne sais pas le résultat final aurait été à la hauteur de mes espérances.

Après moult refléxions et en zonnant un peu sur le net voici pour finir ce qui sera mon projet final et représente le meilleur compromis :

Ca ira quand même déjà mieux avec l'ancêtre cette couleur, faute de 400 XJR, on aura un 400 XJ un peu original.

Deux personnes sur ce blog m'ont prouvées que c'était possible d'avoir une moto ancienne et originale à la fois. Une 400 XJ n'est pas à proprement parler une moto de collection (ça viendra) assez jeune, de faible cylindrée et  japonaise de surcroit, son avenir sur MOTO-LEGENDE est sérieusement compromis, ce qui autorise certaines libertés. Néanmoins, je vais conserver un jeu complet d'accessoires d'origine, on ne sait jamais. (réservoir, dosseret de selle, et caches latéreaux). La couleur sera celle de la moto plus haut, réservoir, dosseret de selle et garde-boue avant bleus, et les caches latéraux en noir mat. La moto sera réhaussée de l'arrière par une modif' déjà citée et réalisée, il reste à monter le balancier sur la moto et monter les amortisseurs de 900 XJ. Coté moteur, je mettrai "loin" le filtre à air et monterai quatre "cornets" (coût envir. 40 Euros) histoire d'améliorer le look et faire un plus beau bruit d'aspiration. Je vais remonter l'aiguille d'un cran et essayer de trouver un Quatre en un pour l'esthétique car niveau puissance, premièrement ça n'arrangera rien du tout, deuxièmement ce n'est pas le but recherché. Et ensuite ... ben, on va déjà faire ça, ça sera pas mal pour cette année.