Au printemps 2005, j'impose une petite révision à la belle, vidange, filtre à huile, jeu aux soupapes contrôlé, démontage de la rampe de carburateurs. (en 2004, la machine avait eu quelques soucis de carburation). La rampe déposée, je dépose les flotteurs, les pointeaux, membranes, ressorts, boisseaux etc... le tout rangé séparément et numéroté. J'emmène la rampe et les cuves au boulot et leur fait subir un bon nettoyage. Toutes les pièces des carbus sont en bon état, je remonte tout dans l'ordre et vérifie les niveaux de cuves qui sont bons. Je refais la syncro avec un jeu de cales en l'absence de dépressiomètre, de plus, la méthode est plus précise qu'en utilisant une pige (la queue d'un forêt) cela permet d'être précis au 1/10e. Avant le remontage je change les joints de pipes d'admission car il me semblait qu'il y avait une prise d'air, et j'en profite pour repeindre le bloc cylindres en noir et polir les arrêtes du cylindre. Remonter une rampe de carbu sur un quatre cylindres n'est pas une partie de plaisir, tout gêne, du cadre au bas moteur, en passant par le filtre à air et les colliers. Quand on pense que c'est bon, la rampe refuse obtinément de rentrer dans les pipes d'admission, ça va un peu mieux en les huilant. Quand tout est en place, je me rend compte que les colliers de serrage sont dans le mauvais sens, allez hop ! On redémonte ! Avantage,on prend l'habitude et le temps de remontage diminue. Ensuite pour remettre les manchons du filtre à air, c'est une autre paire de manches : Ah ! il fallait désserrer le filtre à air, c'est vrai ça passe.

Au momment du redémarage, pas moyen ! Lorsque elle part c'est sur deux pattes et brievement. Que s'est-il passé, j'ai du me planter quelque part. Je redémonte la rampe et revérifie mais rien ! On remonte (décidément) et mêmes problèmes, en démontant les bougies, deux sont humides, je monte d'autres bougies, pareil, sans anti-parasites : idem, je démonte les bobines HT et vérifie la résistance des enroulements, effectivement une bobine est hors tolérance. Je puise dans ma banque d'organes, je remonte les bobines et là ça tourne sur quatres pattes, mais mal, elle broute et fume à mort et cale si on relache la poignée. les quatres bougies sont noires. Je reprend les réglages de richesse et met la valeur "usine", à force, je suis obligé d'utiliser une batterie auxiliaire, la mienne demande grâce.

La machine part cette fois, je pense que les valeurs de richesse avaient été outrepassées pour palier une prise d'air maintenant disparue. Plus tard j'ai dû encore légèrement appauvrir la richesse pour avoir un fonctionnement régulier par tous types de temps, pour preuve, je l'ai utilisée tous les jours lors de la canicule de juillet 2006 et rien à signaler.

On a assez bricolé pour cette année, on va rouler un peu, mais pas beaucoup car la météo en 2005 était pourave. En septembre, j'ai remisé la moto alors que c'est là qu'il a commencé à faire beau. Tant pis, on verra l'année prochaine.