Le monde des 400 Cm3 à fait long feu en France, mais encore plus rare étaient les 550 Cm3. Demandez à un motard du début des années 80 s'il se souvient de cette cylindrée. Il aura le souvenir d'une cylindrée bâtarde mais ne pourra citer aucun modèle. Chez Kawa, par exemple, on se souvient de la 500 Z, du 650 Z, mais à la même période qu'évoque la 550 GPZ ? Encore mieux chez Yam' la 550 XJ. A vrai dire, je ne sais même pas si elle a été importée chez nous tellement elle est rare sur nos routes. Pourquoi s'y intéresser sur ce blog ? car elle est le clone de la 400 et les 3/4 des pièces sont communes au deux modèles. Vous voulez en voir des 550 XJ ? Passez le Rhin, à priori, elle a été largement diffusée là-bas, autant que les 400 chez nous. (la 400 est inexistante en Allemagne).

Comment reconnaitre une 550 d'une 400 ? hormis le monograme sur les caches latéreaux, deux détails les différencient : premièrement, il y a deux disques de freins sur la 550 (un sur la 400) et la 550 possède un radiateur d'huile. Coté fiche technique, voici les données de la 550 : 528 cm3, 50 cv à 9 000 tr/mn 204 Kg à sec. Le changement ne doit pas être flagrant niveau perfs' mais je voudrais essayer ça un jour.